ТР ТС "О безопасности маломерных судов".
СТАТЬЯ 5. ТРЕБОВАНИЯ К МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ И УТИЛИЗАЦИИ

Положение руля должно быть четко обозначено на посту управления маломерным судном в рулевой рубке. Если индикатор положения руля является электрическим, то он должен иметь отдельную цепь питания.

Если в направлении кормы маломерного судна не обеспечивается в достаточной степени беспрепятственный обзор, то для улучшения обзора допускается установка зеркал, видеоустановок и других вспомогательных оптических средств.

Должен быть обеспечен беспрепятственный обзор из окон рулевой рубки в любое время суток при помощи осветительных средств (прожекторов).

Степень прозрачности стекол, используемых в рулевых рубках, должна составлять не менее 75 процентов.

• а) наличие свищей, пробоин набора и обшивки корпуса (независимо от местонахождения);
• б) отсутствие или разгерметизация предусмотренных конструкцией маломерного судна гермоотсеков и воздушных ящиков;
• в) не обеспечен полный угол перекладки руля (35 градусов на каждый борт), затруднено вращение рулевого штурвала;
• г) повреждение пера руля или деталей рулевого привода (направляющие блоки, опорные подшипники, натяжные талрепы, штуртросовая передача), наличие разрывов каболок штуртроса;
• д) отсутствие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого привода (гайки, шплинты, контргайки);
• е) утечка топлива из баков, шлангов системы питания;
• ж) наличие вибрации двигателя, подвесного мотора, превышающей допустимые эксплуатационной документацией значения;
• з) повреждение системы дистанционного управления двигателем, реверс-редуктором.

• а) грузоподъемности;
• б) пассажировместимости;
• в) мощности двигателя;
• г) предельно допустимой высоты волны;
• д) района плавания и удаленности от берега.

• судно, двигатель, аккумуляторная батарея, трюмная помпа, судовые устройства и оборудование, навигационные огни находятся в рабочем состоянии;
• в топливном баке достаточно топлива;
• спасательные жилеты и другое спасательное оборудование размещены на борту по числу людей на борту;
• якорь и швартовные тросы закреплены на борту;
• заглушки (сливные пробки) корпуса и водонепроницаемых отсеков надежно закрыты, крышки клапанов надувных отсеков также закрыты;
• все пассажиры ознакомлены с правилами поведения на маломерном судне и разместились на борту маломерного судна на штатных местах;
• подвесной двигатель закреплен к транцу маломерного судна.

• а) загружать маломерные суда свыше грузоподъемности, установленной проектантом или заводом-изготовителем;
• б) принимать людей на маломерное судно в количестве, превышающем норму количества людей на борту.

• а) рабочие параметры двигателей выходят за предельные значения, установленные руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
• б) имеются трещины и свищи в цилиндровых втулках и крышках, в деталях движения, нагнетательных трубопроводах форсунок, масляных трубопроводах, деталях пускового устройства и устройства распределения воздуха;
• в) зазоры и износы в цилиндропоршневой группе и других деталях превышают предельные нормы, установленные руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
• г) неисправны системы (топливная, смазки, пускового воздуха) или технические средства вспомогательного назначения и оборудование, обслуживающие двигатели (насосы, охладители, подогреватели, воздушные компрессоры);
• д) неисправны пусковое, реверсивное или валоповоротное устройства;
• е) неисправны регуляторы.

• а) обнаружены признаки истирания с разрывом волокон (разрезы, смещение прядей и другие явные дефекты);
• б) при рабочих нагрузках канат удлиняется более чем на 25% и после снятия нагрузки не восстанавливает свою первоначальную длину.

• а) поверхности кнехтов и роульсов не должны иметь выбоин, заусенцев и ржавчины;
• в) в качестве стопора необходимо использовать только канат из растительных материалов;
• г) на кнехты должно накладываться не менее 8 шлагов, причем верхние шлаги должны быть закреплены схватками каната из растительных материалов;
• д) канаты из синтетических материалов допускается использовать и хранить при температуре от минус 20 до плюс 40 °C.

• а) исправности действующих механизмов и приспособлений для подъема и заваливания самих мачт, подъема, несения и спуска сигналов, антенны;
• б) правильности функционирования конечных выключателей исполнительных механизмов;
• в) крепления мачт к корпусу или к надстройкам судна;
• г) исправности молниеотвода;
• д) устранения выявленных неисправностей.

• а) при работе двигателя периодически осматривать состояние соединений его топливной системы и при обнаружении подтеков топлива принимать меры для немедленного устранения неисправности. Если неисправность топливной системы при работе двигателя устранить невозможно, следует остановить двигатель, выяснить причины и принять меры для предотвращения проникновения топлива за борт;
• б) при ремонте и осмотре редуктора и его систем спускать находящиеся в них топливо и масло в специальные заранее подготовленные поддоны или иные емкости. Запрещается слив всех смесей с содержанием топлива во внутренних и территориальных водах.

• перед началом приемки:
  • а) проверить надежность швартовки маломерного судна;
  • б) проверить исправность и правильность открытия клапанов на системе приема топлива;
  • в) проверить исправность и состояние воздушных и вентиляционных труб;
  • г) произвести замер топлива в топливных цистернах (баках);
  • д) проверить исправность систем сигнализации и устройств, предназначенных для замера уровня топлива;
  • е) подставить под места шланговых соединений поддоны для исключения попадания в воду топлива, пролитого на палубу;
  • ж) закрыть палубные шпигаты специальными заглушками;
  • з) установить надежную визуальную и голосовую связь с заправщиком;
  • и) заранее подготовить ветошь и воронку необходимого размера и формы;
• во время приемки:
  • а) проверить герметичность топливных шлангов и их соединений путем постепенного повышения давления до рабочего;
  • б) постоянно контролировать уровень принимаемого топлива, для того чтобы не допустить опрессовки и переполнения цистерн;
  • в) не допускать полного и резкого перекрытия трубопровода приема топлива;
  • г) постоянно следить за давлением в шлангах, не допуская его увеличения выше нормы, установленной технической документацией;
  • д) при обнаружении незначительной течи топлива через клапаны и шланги снизить давление и поджать шланговые соединения. Если прекратить течь не удается - прекратить прием топлива, выяснить причины и устранить неисправность (заменить прокладки, неисправный шланг);
• после окончания приемки топлива:
  • а) удалить остатки топлива из шлангов любыми возможными способами (продуванием воздухом, промыванием водой, откачкой насосом, самотеком и др.). При промывке водой слить загрязненную воду в специальную емкость;
  • б) отсоединять приемные шланги только после удаления из них топлива;
  • в) установить заглушки на концах отсоединенных шлангов.

• а) конструктивную противопожарную защиту;
• б) устройство и расположение пожароопасных объектов, сводящие к минимуму риск пожара;
• в) противопожарные системы, соответствующие классам пожара по виду горючего материала, и системы сигнализации о пожаре;
• г) комплектность и готовность к действию противопожарных средств.

• а) производить самостоятельные изменения в системе электроснабжения судовых помещений, устанавливать дополнительные штепсельные розетки и разветвители;
• б) использовать емкости из горючих материалов для сбора бытового и производственного мусора;
• в) хранить горюче-смазочные, самовозгорающиеся и легковоспламеняющиеся материалы в открытой таре и в местах, не предназначенных для этих целей.

• изготовлены надлежащим образом и из надлежащих материалов;
• не приходить в негодность при хранении их при температуре воздуха от -30 до +65 °C;
• если предполагается, что во время их использования возможно попадание их в морскую воду, работать при температуре морской воды от -1 до +30 °C;
• быть, где это применимо, стойкими к гниению, коррозии и не подвержены чрезмерному воздействию морской воды, нефти или грибков;
• если они открыты воздействию солнечных лучей, не терять при этом своих качеств;
• быть хорошо видимого цвета всюду, где это будет способствовать их обнаружению;
• быть снабжены световозвращающим материалом в тех местах, где это будет способствовать их обнаружению;
• если они предназначены для использования на волнении, удовлетворительно работать в таких условиях.